到20世纪60年代末, 随着残疾人运动的发展, 一些国家正在讨论是否需要一个符号来指定可进出的设施. 在French已经出现了不同的访问符号, 澳大利亚, 加拿大, 英国和美国. 正如前国际扶轮全球秘书长诺曼·阿克顿回忆的那样, JDB电子游戏中的几个人看到了一个混乱的局面,有多个符号在发展——所以有一些紧迫性.”

 

阿克顿问卡尔·蒙坦,首任主任 瑞典障碍研究所 和委员会主席 国际扶轮技术援助委员会(ICTA), 如果委员会能想出一个实用的符号,从合理的距离就能很容易地辨认出来, 自描述的, 简单而美观的设计,没有次要的意义. Ms. Susanne Koefoed, 一个丹麦平面设计专业的学生, 提交获奖设计, 一个使用轮椅的简笔画的简单主题,表示无障碍通道. 经过一些修改, 包括通过在坐着的人物的顶部添加一个圆圈作为“头”来“人性化”它, 1969年,世界大会正式通过了国际通行标志.

共享的符号

无障碍国际标志 迅速获得广泛认可, 在3M公司和西顿识别产品的帮助下, 谁制造了大量的标志分发到世界各地-在十年内,它成为一个普遍使用的名称. 对该符号的普遍采用的单一最大的推动发生在1974年,当时联合国的批准使该符号获得了可与几年前联合国的批准相媲美的普遍地位 国际标准组织(ISO) 在日内瓦. 国际扶轮全球决定为了更大的利益而不为符号申请专利或注册商标, 相反,它只强制执行其规范. 在十年内, 进入的象征被嵌入到世界各地城镇的城市结构中.

新标志?

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随着残疾政治变得更加微妙, 越来越多的观众游说要求更新版本的国际标志. 讨论中的领导者, 可访问的图标项目, 创造了一个头部前倾,手臂摆动的新标志,表明人物是“司机”或他或她的行动的决策者. 纽约州在2014年采用了新标志,康涅狄格州也在考虑做出改变, 西部几个州也是如此. 关于新诉法优劣的争论. 这个古老的象征也开始进入各种活动家组织的行列,包括国际扶轮全球. 国际标准化组织反对这种新设计, 引用了原作的普遍认可. 一些残疾人权利活动人士还认为,这个新标志意味着对严重残疾人士的偏见.

 

新符号的支持者坚持认为,他们希望这个符号代表对残疾人士的一种新的接受——不再低估他们. 他们认为,重新设计的图标可以为残疾人士带来更多的资金和更好的社会项目. 有人建议由残疾人维权组织牵头,让各方坐到谈判桌前.

国际扶轮实况说明:可达性的象征